← Kennisbank · Onderhoud

Remt je VanMoof slecht, piept hij of loopt hij aan? Remmen, ketting en banden uitgelegd

Niet elke storing is elektronica. Een rem die sponzig voelt, piept of nauwelijks pakt, en een fiets die aanloopt of geluid maakt tijdens het trappen — dat is gewoon mechaniek. Goed nieuws: dit zijn de goedkoopste reparaties die er zijn.

Hoe je remmen werken (in één minuut)

De VanMoof heeft hydraulische schijfremmen. Aan je wiel zit een remschijf, en als je in de remhendel knijpt, duwt een oliekolom in de remleiding de remblokjes tegen die schijf. Schijf klemt vast, wiel stopt, jij stopt.

De truc zit in de olie: een oliekolom laat zich niet samenpersen. Druk je aan de ene kant, dan komt exact diezelfde kracht er aan de andere kant uit — bij de remblokken. Daarom voelt een gezonde rem strak en direct.

De drie remklachten

• De rem pakt steeds minder. Meestal gewoon versleten remblokjes — de schijf draait hard rond en schuurt de blokjes bij elke remactie een beetje verder weg. Normale slijtage, snel verholpen.
• De rem voelt zacht, sponzig, of doet bijna niks. Dan zit er lucht in de remleiding. En anders dan olie laat lucht zich wél samenpersen: al jouw knijpkracht gaat in het samendrukken van dat luchtbelletje zitten in plaats van in het duwen van de remblokken. Lucht sluipt er langzaam in door gebruik — niet erg, maar hij moet er wel af en toe uit. Dat heet ontluchten.
• De rem piept of schuurt. Vaak vervuilde remblokken, door alles wat er op straat ligt. Dan moeten de remschijven goed gereinigd worden en gaan er schone nieuwe blokjes in — anders piept het binnen een week weer.

Loopt de fiets aan of maakt hij geluid bij het trappen?

Dat is meestal de ketting: te slap, of niet meer gesmeerd. Een ketting schuift continu langs metalen tandwielen. Met olie glijden die langs elkaar; zonder olie zitten ze elkaar te schuren en te happen. Dat hoor je — en het vreet ondertussen je ketting én tandwielen op.

Lekke of versleten band?

Een lekke band is geen storing, maar wel meteen vervelend — en bij een VanMoof nét wat lastiger zelf te verhelpen dan bij een gewone fiets. In beide wielen zit namelijk techniek: voorin de motor met zijn bekabeling, achterin de versnellingsnaaf. Een wiel verkeerd demonteren of terugplaatsen kan duurdere problemen veroorzaken dan de band zelf.

Daarom doen wij het compleet: nieuwe band, wiel correct terugplaatsen en de aansluitingen checken. En loop je regelmatig leeg zonder zichtbare oorzaak, dan zoeken we ook uit waaróm — een lek verhelpen zonder de oorzaak weg te nemen is dweilen met de kraan open.

En doe je dit tegelijk met een andere reparatie, dan staat de fiets toch al open — de totaalprijs kan dan gunstiger uitvallen dan de losse prijzen bij elkaar. Je ziet het precieze bedrag in de prijsopgave vooraf.

Voor de techneuten: waarom lucht in de leiding je remkracht opeet

Hydraulische remmen werken op het principe dat vloeistoffen nagenoeg incompressibel zijn: de druk die je bij de hendel opbouwt, plant zich onverzwakt door de oliekolom voort naar de zuigers die de remblokken tegen de schijf drukken. Zit er lucht in het systeem, dan gedraagt dat belletje zich als een veer: het comprimeert eerst, en pas daarna wordt er druk aan de blokken doorgegeven. Het resultaat is de klassieke sponzige hendel — een deel van je knijpkracht verdwijnt in het samendrukken van gas in plaats van het genereren van klemkracht.

Lucht komt er sluipend in via microverlies bij afdichtingen en door normaal gebruik. Bij het ontluchten wordt het systeem doorgespoeld tot de kolom weer volledig uit vloeistof bestaat. Piepen en schuren heeft een andere oorzaak: contaminatie van blokken en schijf door straatvuil — daarom is alleen nieuwe blokken monteren niet genoeg en hoort de schijf gereinigd te worden, anders besmet die de nieuwe blokken direct opnieuw.